U HAC-u tvrde da će se investicija isplatiti u 6 godina

Iako su najave govorile da će dogradnja drugih cijevi Male Kapele (5780 metara) i Svetog Roka (5727 metara), najdužih tunela na autocesti Zagreb-Split, biti dovršena do 2012. godine, zbog značajno većeg sezonskog prometa i smanjenja prometnih rizika odlučilo se da druge cijevi budu otvorene do turističke sezone 2009. godine, prenosi portal Gradimo.hr .

Hrvatske autoceste danas su objavile javni natječaj za dovršetak drugih cijevi u oba tunela na autocesti Zagreb-Split , a predviđa se da će investicija biti vrijedna između 500 i 600 milijuna kuna, odnosno od 250 i 300 milijuna po cijevi. U HAC-u su izračunali da će projekt nadoknaditi vrijednost investicije u roku od šest godina.

Završetak i puštanje u promet drugih cijevi u tunelima će ulaganja povećati na ukupno oko 2 milijarde kuna. Dosad je u tunel Sveti Rok investirano nešto više od milijarde kuna, s tim da je najviše stajalo građenje cijevi, prilaznih cesta i portala - oko 725 milijuna kuna, dok je na opremanje uključujući trafostanice, vodovod, ventilaciju, rasvjetu i signalizaciju otišlo 250 milijuna kuna, a na nadzor i projektiranje 28 milijuna kuna. Iako je nešto duži, tunel Mala Kapela bio je gotovo duplo jeftiniji, s obzirom da je njegovo građenje vrijedilo 322 milijuna kuna, opremanje 174 milijuna, a nadzor i projektiranje 19 milijuna kuna.

Predviđa se da će već 2012. prosječni godišnji dnevni godine promet (PGDP) iznositi 20.000 vozila dnevno što je duplo više od prometa prošle godine koji je bio nešto veći od 10.000 vozila. Najveći problemi bilježe se za vrijeme ljetne sezone kada se promet nekoliko puta veći nego ostatak godine.

Kada je autocesta Zagreb - Split A1 u lipnju 2003. puštena u promet, prosječan ljetni dnevni promet (PLDP) iznosio je 14.265 vozila, da bi se već sezonu kasnije povećao na 20.148, u 2005. bio je 24.612 vozila, a prošle godine 27.176. Očekuje se da će ove godine premašiti 30.000 automobila, a 2010. da će ih za vrijeme sezone biti 38.690.