Europska komisija pozvat će ovaj mjesec na ukidanje posljednjih europskih željezničkih monopola i otvaranje unosnog tržišta željezničkog putničkog prijevoza konkurenciji od 2019., što ne odgovara Njemačkoj, piše HRT

Najžešći otpor planu Europske komisije vjerojatno će pružiti Njemačka i njezin željeznički div Deutsche Bahn.

Francuski SNCF (Societe Nationale des Chemins de fer Francais) i talijanski FS (Ferrovie dello Stato Italiane) željno iščekuju paket prijedloga koji Komisija opisuje kao golem, a koji se sastoji od šest skupina prijedloga zakona, jednog izvješća i dva Komisijina dokumenta.

Komisija bi paket trebala formalno prihvatiti i objaviti 23. ili 30. siječnja, s ciljem otvaranja 60 milijardi eura vrijednog tržišta željezničkog putničkog prometa konkurenciji od 2019. No da bi se to postiglo, Bruxelles će pozvati na razdvajanje željezničkih kompanija na dva dijela od kojih bi se jedan trebao baviti upravljanjem infrastrukturom, a drugi stvarnim željezničkim prometom. Komisija je stoga pozdravila ovotjednu odluku belgijske vlade da primijeni taj model u nadi da će to učiniti i drugi, uključujući Italiju i Poljsku. No belgijska odluka znači gubitak saveznika za Njemačku, koja želi zadržati sadašnju strukturu Deutsche Bahna, koji također upravlja vlasnikom pruga DB Netz. Njemačka još može računati na potporu Austrije, koja ima 10 glasova od ukupno 345 u Vijeću EU-a, te četiri glasa Luksemburga uz svojih 29. No za blokirajuću manjinu treba joj 90 glasova.

Nizozemska (13 glasova) i Češka (12 glasova) izložene su pritisku svojih operatera željezničkim prugama da se vrate njemačkom jedinstvenom sustavu, no i uz njihovu potporu Njemačka i dalje nema dovoljno glasova. Stoga bi Francuska sa svojih 29 glasova mogla imati ključnu ulogu za budućnost europskih željeznica. Dužnosnici u Bruxellesu ocjenjuju da je stajalište Pariza dvosmisleno.

Očekuje se da će glavni izvršni direktor Deutsche Bahna Ruediger Grube pokušati odgoditi odluku EU-a do europskih izbora 2014. i imenovanja nove Europske komisije.

HRT/eZd