Broj prigovora zbog nepouzdanih vlakova znatno se povećao u zadnjih nekoliko godina

Zbog problema s nagibnom tehnikom i osovinama na 200 vlakova „Regio swinger VT-612", od kojih su 192 vlaka 2003. godine isporučena „Njemačkim željeznica", a godinu poslije 8 njih „Hrvatskim željeznicama"; „Deutsche Bahn" („Njemačke željeznice") podigao je sudsku tužbu protiv proizvođača vlakova "Bombardier transportation", piše slobodnadalmacija

Kako izvještavaju njemački mediji, među njima i "Frankfurter Rundschau", u tijeku su dva predmetna postupka, jedan pred okružnim sudom u Berlinu, a drugi pred okružnim sudom u Münchenu. „Njemačke željeznice" traže od „Bombardiera" čak 160 milijuna eura za naknadu štete. Vlakovi „Regio swinger" voze najvećim dijelom u južnoj Njemačkoj.

Kod vlakova su se, piše "Frankfurter Rundschau", kontinuirano pojavljivali problemi s nagibnom tehnikom i osovinama. Kako pregovori s „Bombardierom" nisu tekli uspješno, „Njemačke željeznice" bile su prisiljene podnijeti tužbu.

Također, prema njemačkom dnevniku, kod spomenutih nagibnih vlakova koji se koriste u regionalnom i prigradskom prometu ponavljaju se problemi, među ostalim, i s kočnicama. Savezna uprava za željeznice naredila je da se najveća dopuštena brzina privremeno smanji i da se vlakovi češće servisiraju. U ovome slučaju „Njemačke željeznice" još prikupljaju dokaze za pripremu tužbe kod pokrajinskog suda u Münchenu.

Njemačke novine također javljaju kako „Deutsche Bahn" stalno isključuje nepouzdane nagibne vlakove. Zbog čestih kvarova, kod gotovo svih vlakova intervali servisiranja značajno su skraćeni. Do danas je i berlinska prigradska željeznica imala puno problema. „Deutsche Bahn" i proizvođač vlakova međusobno se okrivljuju za probleme prigradskih vlakova u Berlinu. Dok DB predbacuje „Bombardieru" da je isporučio loše vlakove, proizvođač, s druge strane, smatra DB odgovornim za kvarove zbog lošeg održavanja prigradskih vlakova. U njemačkim industrijskim krugovima, procjenjuju tamošnji mediji, računaju na mogućnost da bi se ove dvije tvrtke možda mogle na kraju sporazumjeti nagodbom.

Broj prigovora zbog nepouzdanih vlakova znatno se povećao u zadnjih nekoliko godina. Njemačka Savezna uprava za željeznice predbacuje „Bombardieru" da, nasuprot prijašnjoj praksi, prebrzo stavlja vlakove u serijsku proizvodnju. Stoga se oni praktički testiraju na putnicima tijekom prometovanja prema voznom redu. Kao posljedica, vlakovi se kvare, a putnici su izloženi kašnjenjima. Srećom, bez kobnih posljedica za putnike kao u hrvatskom slučaju. Dok u Njemačkoj mediji javljaju o višemilijunskim tužbama zbog neispravnih nagibnih vlakova, iz HŽ-a su nam kratko poručili kako „nemaju spoznaja o navedenoj tužbi".

HŽ, tvrtka koja je u državnom vlasništvu, nema spoznaje o tome, a imaju identične probleme s nagibnom tehnikom, kočnicama i osovinama na istim vlakovima koji zbog kvarova i neispravnosti nisu u upotrebi, a nadležno ministarstvo prometa ograničilo im je brzinu. Dok se DB bori za dobrobit svoje kompanije i traži naknadu štete od proizvođača za 160 milijuna eura, od 8 hrvatskih nagibnih vlakova, danas povremeno vozi jedan, koji uz ograničenu brzinu prometuje uz isključenu nagibnu tehniku pa ga se više ne može ni nazvati „nagibnim vlakom". Treba napomenuti i to da su nagibni vlakovi „Regio Swinger" građeni za visoke standarde modernih pruga, te nisu prilagođeni hrvatskima, jer neke, kao pruga Zagreb-Split, za pojedine dionice nemaju čak ni uporabnu dozvolu.

SD/eZd