U Domu županije danas je održano javno izlaganje studije o utjecaju na okoliš za projekt izmještanja državne ceste DC306 prema DC8 na području Bilog briga u Zadru.
Studiju su predstavili izrađivači iz tvrtke Dvokut Ekro. Prezentacija, koja je obuhvatila dvadesetak slajdova, uglavnom se odnosila na administrativne korake u postupku donošenja rješenja Ministarstva, pri čemu je javno izlaganje samo jedna od faza procesa.
Predstavljena je planirana trasa prometnice dužine oko 2,9 kilometara. Izrađivači su pritom istaknuli da će svi presječeni pristupni putovi biti nadomješteni, odnosno da će vlasnicima zemljišta biti omogućen pristup njihovim parcelama.
U prezentaciji je, među ostalim, prikazana i prostorno-planska dokumentacija na kojoj se studija temelji. Uz županijski i gradski prostorni plan, navedene su i Pete izmjene i dopune Prostornog plana Grada Zadra.
Građani negodovali već nakon prezentacije
Nakon završetka izlaganja izrađivača, u dvorani je zavladalo vidljivo negodovanje publike, a komentari su se počeli dobacivati iz redova. Prvi je službeno riječ dobio Luka Birkić, koji je više puta tijekom izlaganja zaradio aplauz publike uz povike odobravanja.
Birkić, po struci inženjer građevine i jedan od vlasnika zemljišta preko kojeg bi trebala proći planirana obilaznica, iznio je nekoliko primjedbi.
Njegova prva primjedba odnosila se na prostorno-plansku osnovu studije.
– Hrvatske ceste navode da projekt temelje na prijedlogu Petih izmjena i dopuna prostornog plana. Međutim, taj je prijedlog stavljen izvan snage u siječnju 2026. godine. U međuvremenu je gradonačelnik donio novu odluku o izradi plana. Studija se temelji na dokumentu koji više ne vrijedi, a procjena utjecaja na okoliš mora analizirati stvarno stanje, a ne hipotetski plan koji je stavljen izvan snage – rekao je Birkić.
Dodao je i da nova prometnica zadire u građevinsko područje izvan predviđenog koridora prometnice u prostornom planu.
– Predviđeni koridor iznosi 50 metara i ne uključuje kružne tokove širine 100 metara. Time se koridor prometnice povećava više nego dvostruko. Samim time može se zaključiti da studija nije u skladu s Prostornim planom Grada Zadra i kao takva ne može biti važeća – ustvrdio je.
Kritike i na lokaciju prometnice
Druga Birkićeva primjedba odnosila se na lokaciju prometnice.
Prema njegovim riječima, planirana trasa neće riješiti prometne probleme, nego bi mogla stvoriti dodatne gužve, posebno na području Bokanjca i Žmirića.
– Studija je trebala pokazati da odabrana lokacija negativno utječe na okoliš. Oko 50 posto prometnice nalazi se u usjecima dubine i do 20 metara, dok će na pojedinim mjestima nasipi biti visoki do devet metara. Planira se iskop gotovo 400 tisuća kubika materijala te nasipavanje još 350 tisuća kubika – rekao je Birkić.
Smatra da je prometnicu trebalo planirati ispod šume Musapstan, gdje je teren u državnom vlasništvu.
– Tamo nema potrebe za velikim usjecima, riječ je o zaravnjenom koridoru, a sama investicija bila bi znatno jeftinija – dodao je.
Buka i uništavanje maslinika
Treća primjedba odnosila se na razinu buke u blizini njegove nekretnine.
– Na toj parceli imam maslinik s 70 stabala, koji je moj djed održavao više od 30 godina, kao i stambeni objekt. Prema tablicama iz studije, razina buke iznosila bi 68 decibela danju, 65 navečer i 60 noću, što prelazi dopuštene granice. Navode se takozvane pasivne mjere zaštite, ali nije jasno koje su to mjere – rekao je.
Dodao je i da će projekt narušiti tradicionalni krajobraz tog područja.
– Ovdje ima mnogo ljudi koji cijeli život održavaju maslinike. Meni će biti uništen maslinik star 30 godina – kazao je.
Upozorenje vlasnice objekta
Za riječ se potom javila i jedna građanka, vlasnica zemljišta na kojem se nalazi objekt koji bi prema planu trebao biti srušen. Kako se moglo čuti na raspravi, riječ je o objektu restorana Riva.
– Da bi se izgradila prometnica, mora se srušiti klaonica koja ima aktivnu djelatnost i infrastrukturu. Ta klaonica povezana je s restoranom. Mi smo jedini restoran koji surađuje s domaćim OPG-ovima i uništavanjem tog objekta uništavate cijeli proizvodni lanac – rekla je.
Dodala je kako javnost, prema njezinu mišljenju, nije točno informirana o namjeni objekta.
– Javnost se obmanjuje tvrdnjama da je riječ o skladišnom prostoru. Uz klaonicu je direktno vezano 40 zaposlenih – upozorila je.
Rasprava završila u buci
Predstavnica Hrvatskih cesta Ana Brelić istaknula je da ta institucija ne odlučuje o usklađenosti projekta s prostornim planom.
Voditelj studije utjecaja na okoliš Marin Pokrivač pokušao je odgovoriti na pojedina pitanja, no rasprava je ubrzo postala kaotična.
Moderatorica nije uspjela smiriti publiku koja je, vidno nezadovoljna, tražila konkretne odgovore na postavljena pitanja. Umjesto toga, kako su isticali okupljeni građani, najčešće su dobivali odgovor da pojedina pitanja „nisu u nadležnosti“ prisutnih predstavnika institucija.
Za riječ se javio i Duško Polovina koji se osvrnuo i na drugi projekt veće obilaznice Crno – Babindub – Nin.