Broj prigovora zbog nepouzdanih vlakova znatno se povećao u zadnjih nekoliko godina
Zbog problema s nagibnom tehnikom i osovinama na 200 vlakova “Regio swinger VT-612”, od kojih su 192 vlaka 2003. godine isporučena “Njemačkim željeznica”, a godinu poslije 8 njih “Hrvatskim željeznicama”; “Deutsche Bahn” (“Njemačke željeznice”) podigao je sudsku tužbu protiv proizvođača vlakova “Bombardier transportation”, piše slobodnadalmacija
Kako izvještavaju njemački mediji, među njima i “Frankfurter Rundschau”, u tijeku su dva predmetna postupka, jedan pred okružnim sudom u Berlinu, a drugi pred okružnim sudom u Münchenu. “Njemačke željeznice” traže od “Bombardiera” čak 160 milijuna eura za naknadu štete. Vlakovi “Regio swinger” voze najvećim dijelom u južnoj Njemačkoj.
Kod vlakova su se, piše “Frankfurter Rundschau”, kontinuirano pojavljivali problemi s nagibnom tehnikom i osovinama. Kako pregovori s “Bombardierom” nisu tekli uspješno, “Njemačke željeznice” bile su prisiljene podnijeti tužbu.
Također, prema njemačkom dnevniku, kod spomenutih nagibnih vlakova koji se koriste u regionalnom i prigradskom prometu ponavljaju se problemi, među ostalim, i s kočnicama. Savezna uprava za željeznice naredila je da se najveća dopuštena brzina privremeno smanji i da se vlakovi češće servisiraju. U ovome slučaju “Njemačke željeznice” još prikupljaju dokaze za pripremu tužbe kod pokrajinskog suda u Münchenu.
Njemačke novine također javljaju kako “Deutsche Bahn” stalno isključuje nepouzdane nagibne vlakove. Zbog čestih kvarova, kod gotovo svih vlakova intervali servisiranja značajno su skraćeni. Do danas je i berlinska prigradska željeznica imala puno problema. “Deutsche Bahn” i proizvođač vlakova međusobno se okrivljuju za probleme prigradskih vlakova u Berlinu. Dok DB predbacuje “Bombardieru” da je isporučio loše vlakove, proizvođač, s druge strane, smatra DB odgovornim za kvarove zbog lošeg održavanja prigradskih vlakova. U njemačkim industrijskim krugovima, procjenjuju tamošnji mediji, računaju na mogućnost da bi se ove dvije tvrtke možda mogle na kraju sporazumjeti nagodbom.
Broj prigovora zbog nepouzdanih vlakova znatno se povećao u zadnjih nekoliko godina. Njemačka Savezna uprava za željeznice predbacuje “Bombardieru” da, nasuprot prijašnjoj praksi, prebrzo stavlja vlakove u serijsku proizvodnju. Stoga se oni praktički testiraju na putnicima tijekom prometovanja prema voznom redu. Kao posljedica, vlakovi se kvare, a putnici su izloženi kašnjenjima. Srećom, bez kobnih posljedica za putnike kao u hrvatskom slučaju. Dok u Njemačkoj mediji javljaju o višemilijunskim tužbama zbog neispravnih nagibnih vlakova, iz HŽ-a su nam kratko poručili kako “nemaju spoznaja o navedenoj tužbi”.
HŽ, tvrtka koja je u državnom vlasništvu, nema spoznaje o tome, a imaju identične probleme s nagibnom tehnikom, kočnicama i osovinama na istim vlakovima koji zbog kvarova i neispravnosti nisu u upotrebi, a nadležno ministarstvo prometa ograničilo im je brzinu. Dok se DB bori za dobrobit svoje kompanije i traži naknadu štete od proizvođača za 160 milijuna eura, od 8 hrvatskih nagibnih vlakova, danas povremeno vozi jedan, koji uz ograničenu brzinu prometuje uz isključenu nagibnu tehniku pa ga se više ne može ni nazvati “nagibnim vlakom”. Treba napomenuti i to da su nagibni vlakovi “Regio Swinger” građeni za visoke standarde modernih pruga, te nisu prilagođeni hrvatskima, jer neke, kao pruga Zagreb-Split, za pojedine dionice nemaju čak ni uporabnu dozvolu.
SD/eZd
