Hrvatska je lošu ocjenu dobrim dijelom zaradila jer u državnoj upravi nema stručnjake koji bi provodili kvalitetan nadzor u zračnom prometu

Nakon što su američke zračne vlasti Federal Aviation Administration (FAA) provele nadzor nad sigurnošću hrvatskog civilnog zrakoplovstva u siječnju ove godine, danas su na svojim web stranicama objavile negativno izvješće.

Stigli zbog code sharea

Ocjenom dva FAA, zapravo, zabranjuje izravan zračni promet između SAD-a i RH, što znači da avioni nijedne hrvatske zrakoplovne kompanije ne smiju letjeti u tu zemlju.

Predstavnici FAA u Hrvatsku su stigli nakon što je Croatia Airlines s United Airlinesom 2007. godine potpisao ugovor o zajedničkom "code shareu", što bi značilo da bi putnici iz Hrvatske u SAD letjeli preko sedam europskih gradova, tj. sa samo jednim zaustavljanjem, a CA i United Airlines zajedno bi nastupili na američkom tržištu.

Ni od toga zasad ništa. Hrvatska je lošu ocjenu dobrim dijelom zaradila jer u državnoj upravi nema stručnjake koji bi provodili kvalitetan nadzor u zračnom prometu.

To je strukturalni problem jer ljude kvalificirane za taj posao ne možemo pridobiti da rade u državnoj upravi, gdje su plaće znatno niže nego da rade u zrakoplovnoj industriji objašnjavaju u Ministarstvu prometa. Rješenje problema u ministarstvu vide u Agenciji za civilno zrakoplovstvo koja je, doduše, već trebala proraditi i koja bi bila zadužena za nadzor zračnih prijevoznika, aerodroma.

Direktor Omer Pita

Naime, uspostavljanjem te agencije omogućit će se, doznajemo, lakše zapošljavanje zrakoplovnih stručnjaka sa svim potrebnim certifikatima jer će i plaće u toj agenciji biti veće nego u državnoj upravi. Za najviše dva-tri tjedna, doznajemo u Ministarstvu, imenovat će se direktor te agencije.

Ministar Božidar Kalmeta već je dao suglasnost za imenovanje Omera Pite na to mjesto, a očekuje se da će Agencija za civilno zrakoplovstvo proraditi u prvoj polovici 2009. godine. Kako doznajemo, Veleposlanstvo SAD-a ovu ocjenu ne tumači kao nesigurnost putovanja u Hrvatsku niti nesigurnost hrvatskih zračnih prijevoznika.

I Bugarska i Rumunjska su prije kategorije 1 bile svrstane u kategoriju 2, odnosno dobile su negativno izvješće tješe se u Ministarstvu prometa. Nadzor FAA trebao bi se nastaviti.